Απαντήσεις φαίνεται πως πρέπει να δοθούν σε επίπεδο Ηπείρου από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς σχετικά με την πορεία και την εμπρόθεσμη ολοκλήρωση της εγκατάστασης του νέου αγωγού ύδρευσης Άρτας, Πρέβεζας, Αγίου Νικολάου (Βόνιτσα) και Λευκάδας, από τις Πηγές Αγίου Γεωργίου.

Ρεπορτάζ: Βίκυ Καινούργιου

Το τελευταίο διάστημα εκφράζονται προβληματισμοί ως προς την εμπρόθεσμη κατασκευή ή ακόμα και την ολοκλήρωση του εν λόγω έργου εθνικής σημασίας, καθότι μάλλον αλλάζουν τα δεδομένα στον ήδη εγκεκριμένο σχεδιασμό.
Η πρόσφατη παράταση που δόθηκε αφορούσε σε νέες μελέτες που εκπονούνται, ενώ ερωτηματικό παραμένει πώς θα ξεπεραστεί η μη διέλευση του αγωγού από την Φιλιππιάδα, καθώς η Περιφέρεια Ηπείρου δεν εξέδωσε άδεια τομής. Το έργο έχει αρχική σύμβαση ολοκλήρωσης τέσσερα χρόνια για την εγκατάσταση νέου αγωγού μήκους 100 χιλιομέτρων περίπου. Χρονοδιάγραμμα που αναμένονταν ότι θα διευρυνθεί καθότι για τόσο μεγάλο αντικείμενο πάντα προκύπτουν επί του πεδίου διαφοροποιήσεις ή απρόοπτα, όμως όχι πέρα από τα συνήθη πλαίσια.
Εν προκειμένω φαίνεται πως η ανάδοχος του έργου (ΤΕΡΝΑ) ενημερώνει σχετικά το υπουργείο για την σοβαρή εκκρεμότητα που υπάρχει ως προς την κατασκευή των αρχικών 11,7 χιλιομέτρων, που αποτελούν τον αγωγό μεταφοράς του νερού από τις Πηγές έως την Γέφυρα Καλογήρου απ’ όπου ακολούθως – όπως και ο υφιστάμενος – θα διακλαδώνεται με κατεύθυνση τόσο προς Άρτα όσο και προς Πρέβεζα – Άγιο Νικόλαο – Λευκάδα.

Οι ενστάσεις από τον ανάδοχο
Σε έγγραφό της η ανάδοχος ενημερώνει το υπουργείο ότι αναμένει τον σχεδιασμό οδικού έργου της Περιφέρειας (μελέτες για τη σύνδεση Ιονίας – γέφυρα Καλογήρου) ώστε να εξεταστεί η πιθανότητα διέλευσης του αγωγού ύδρευσης από την χάραξη της οδού, όμως την οριστικοποίηση της μελέτης για τα πρώτα 11,7 χιλιόμετρα του κύριου αγωγού την χαρακτηρίζει “πρόωρη και ανέφικτη”».
Με το ίδιο έγγραφο γίνεται γνωστό ότι αποτέλεσε πρόταση σε σύσκεψη της Περιφέρειας Ηπείρου να μην περάσει ο αγωγός μέσα από την Φιλιππιάδα αλλά να εξεταστεί η διέλευση από την σχεδιαζόμενη οδική σύνδεση Κόμβος Καμπής – Γέφυρα Καλογήρου.
Αυτό, όμως, αν και έχουν παραδοθεί πλέον στην εταιρεία τα στοιχεία μελέτης του δρόμου από την Περιφέρεια Ηπείρου, φαντάζει δύσκολο. Θα απαιτηθούν – λένε οι γνωρίζοντες – νέες μελέτες, εγκρίσεις και κυρίως απαλλοτριώσεις που δεν υπάρχουν για την διέλευση του δρόμου, ώστε να υποθέσει κανείς ότι μπορεί να ακολουθήσει την ίδια πορεία και ο αγωγός.
«Οποιαδήποτε αλλαγή στη χάραξη ενδέχεται να επηρεάσει τη γεωμετρία του αγωγού και σε γειτονικά τμήματα, δημιουργώντας ένα φαινόμενο “ντόμινο” καθυστερήσεων που απειλεί την συνολική υλοποίηση», προειδοποιεί η ανάδοχος το υπουργείο. Τί σημαίνει αυτό; Ότι ο αγωγός μεγάλης διαμέτρου (130 εκατοστά), καθόσον πρόκειται για μεταφορά νερού σε τέσσερις νομούς και έξι Δήμους, δεν είναι «φυσαρμόνικα» για να κάνει ατέλειωτα ζιγκ-ζαγκ.
Επιπροσθέτως, η μελέτη του νέου αγωγού έγινε επί του πεδίου και ακολούθησε ανοιχτή δημόσια διαβούλευση, ενώ η έγκρισή της δόθηκε από όλα τα Δημοτικά και το Περιφερειακό Συμβούλιο. Η ανησυχία για την τύχη του, λοιπόν, δεν μπορεί να αποσιωπηθεί, καθόσον η συζήτηση που έχει ανοίξει σε σύσκεψη στην Περιφέρεια Ηπείρου ώστε το έργο να ακολουθήσει την πορεία τού υπό μελέτη δρόμου σύνδεσης Ιόνιας – Γέφυρας Καλογήρου, φαίνεται πως το θέτει σε «αχαρτογράφητα νερά», μεταφορικά και κυριολεκτικά, εφόσον υπερτονίζεται πως «απαλλοτριώσεις για νέα χάραξη δεν υπάρχουν».

Τέσσερα χρόνια… χωρίς τα καλοκαίρια
Πάντως το πρόβλημα επάρκειας νερού, ειδικά τους θερινούς μήνες στα παράλια της Ηπείρου, αποτελεί ένα δεδομένο. Αν το έργο υπόσχονταν λύση σε τέσσερα χρόνια ή κάτι παραπάνω, με μεταβολές αυτού του εύρους, ποιος μπορεί να εγγυηθεί νέο χρονοδιάγραμμα;
Εξάλλου, και το χρονοδιάγραμμα της τρέχουσας σύμβασης είναι βέβαιο ότι θα αλλάξει, εφόσον μπορεί μεν οι εργασίες να εκτυλίσσονται αρκετά γρήγορα, όμως διακόπτονται με αποφάσεις των κατά τόπους Αστυνομικών Διευθύνσεων τα καλοκαίρια λόγω αυξημένης τουριστικής κίνησης ειδικά προς Πρέβεζα – Λευκάδα.
Έτσι, η ανάδοχος αναπτύσσει το έργο προς Άρτα, όπου ήδη από τα 10,5 χιλιόμετρα του αγωγού έχουν σχεδόν τοποθετηθεί τα 7 χιλιόμετρα. Ωστόσο, το ζητούμενο δεν είναι αν και ποια περιοχή θα προηγηθεί στην τοποθέτηση του αγωγού, αλλά αν και πότε θα ολοκληρωθεί ως έργο για όλους τους νομούς προκειμένου να σταματήσουν τα φαινόμενα διακοπής νερού το καλοκαίρι και βέβαια οι απώλειες από το πεπαλαιωμένο δίκτυο που εκτιμώνται σε χιλιάδες κυβικά.
Και φυσικά νέος αγωγός σε λειτουργία, χωρίς το τμήμα των 11,7 χιλιομέτρων που θα μεταφέρει το νερό από τις Πηγές έως την Γέφυρα Καλογήρου, δεν υφίσταται. Είναι, άλλωστε, κάτι που περιγράφεται στο υπηρεσιακό έγγραφο, όπου τελικώς αναφέρει ότι «εκπόνηση της μελέτης εφαρμογής δεν δύναται να προχωρήσει, παρά μόνον κατόπιν οριστικής επίλυσης των ανωτέρω εκκρεμών ζητημάτων χάραξης».

Τι αναφέρει το έγγραφο
Στο υπηρεσιακό έγγραφο με το οποίο δόθηκε η παράταση που αφορούσε σε μελέτες, περιγράφονται τα εξής: «Όσον αφορά το δεύτερο σκέλος της άρνησης διέλευσης του αγωγού από τον αστικό ιστό Φιλιππιάδας και προς επίλυση των προβλημάτων με την Περιφέρεια Ηπείρου, την 11η Μαρτίου 2026 πραγματοποιήθηκε συνάντηση στα γραφεία της Περιφέρειας παρουσία του περιφερειάρχη Ηπείρου κ. Καχριμάνη, στελεχών της αναδόχου και της Διευθύνουσας Υπηρεσίας. Κατά τη συνάντηση αυτή συμφωνήθηκε να παραδοθούν στη Διευθύνουσα Υπηρεσία όλα τα απαιτούμενα μελετητικά δεδομένα που διαθέτει η Περιφέρεια, τα οποία αφορούν την όδευση του αγωγού στην περιοχή της Φιλιππιάδας.
Η ανάδοχος αναφέρει πως μέχρι σήμερα δεν έχει πραγματοποιηθεί η εν λόγω παράδοση, γεγονός που επιβεβαιώνεται και από την Υπηρεσία μας (να σημειωθεί πως οι ζητηθείσες μελέτες παραδόθηκαν από την Περιφέρεια). Εν κατακλείδι, η ανάδοχος ισχυρίζεται πως λόγω των ανωτέρω, οποιαδήποτε οριστικοποίηση της μελέτης εφαρμογής για το Τμήμα από Χιλιομετρική Θέση 0+000,00 έως Χιλιομετρική Θέση 11+773.58 του κύριου αγωγού Μ, παραμένει πρόωρη και ανέφικτη έως την αποσαφήνιση τόσο της τελικής χάραξης όσο και του σχεδιαζόμενου οδικού έργου της Περιφέρειας Ηπείρου, χωρίς αυτό να οφείλεται σε δική της υπαιτιότητα.
Επισημαίνει, δε, πως πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οποιαδήποτε εναλλακτική χάραξη στα επίμαχα σημεία ενδέχεται να εκτείνεται χωρικά πέραν των ορίων τους, μεταβάλλοντας τη γεωμετρία της όδευσης και σε γειτονικά τμήματα, τόσο ανάντη όσο και κατάντη. Κατά συνέπεια, η εκπόνηση της μελέτης εφαρμογής δεν δύναται να προχωρήσει, παρά μόνον κατόπιν οριστικής επίλυσης των ανωτέρω εκκρεμών ζητημάτων χάραξης».
Να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής η υλοποίηση του έργου βρίσκεται περίπου στο 25%.

Δήλωση Αλ. Καχριμάνη στον «Τ»: Δεν χρειάζονται απαλλοτριώσεις

Σε επικοινωνία της εφημερίδας μας, ο περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης (φωτο), επιβεβαιώνει την παράδοση προς την ανάδοχο του έργου της οριστικής μελέτης της παράκαμψης Φιλιππιάδας, από Ιόνια οδό (Κόμβο Καμπής) έως Γέφυρα Καλογήρου. Αναφέρει χαρακτηριστικά: «Το έργο θα προχωρήσει κανονικά διότι εμείς έχουμε ήδη παραδώσει την οριστική μελέτη για το νέο δρόμο, τον περιφερειακό της Φιλιππιάδας από τον κόμβο Καμπής επί της Ιόνιας οδού έως και την γέφυρα Καλογήρου. Επίσης, έχουμε παραδώσει και την προκαταρκτική μελέτη για το υπόλοιπο τμήμα από Γέφυρα Καλογήρου μέχρι Στεφάνη. Σε λίγο διάστημα θα είμαστε έτοιμοι να παραδώσουμε και γι’ αυτό το κομμάτι την οριστική μελέτη. Οριστική μελέτη μέχρι Στεφάνη. Επομένως μπορούν άμεσα να προχωρήσουν στην τοποθέτηση του αγωγού».
Ο ίδιος, εις ότι αφορά το ερώτημα αν και κατά πόσο το ήδη μελετημένο έργο του αγωγού, καθυστερήσει λόγω απουσίας απαλλοτριώσεων στη χάραξη του δρόμου, δήλωσε: «Δεν τίθεται τέτοιο θέμα. Δεν την ξέρουν τη νομοθεσία. Δεν χρειάζονται απαλλοτριώσεις για έργο που αφορά νερό. Το νερό περνάει από οπουδήποτε. Δεν θέλει απαλλοτριώσεις. Μπορούν να προχωρήσουν άμεσα».